上半年原材料價(jià)格的暴漲，對(duì)汽車企業(yè)的營(yíng)收構(gòu)成了顯著沖擊。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年，我國(guó)汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入40892.8億元，同比下降4.2％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2129億元，同比下降25.5％。

　　近期，多家上市車企披露2022年上半年報(bào)告，透露出“陣陣寒意”。在證券時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)的15家上市車企中，僅有比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、力帆汽車在上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利的雙增長(zhǎng)，其余10家上市車企的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均有不同程度的下滑，甚至出現(xiàn)腰斬，北汽藍(lán)谷、賽力斯的虧損幅度均有所擴(kuò)大。

　　雖然上半年新能源汽車銷量的穩(wěn)步高增長(zhǎng)，是行業(yè)內(nèi)的一大亮點(diǎn)，但真正靠銷售新能源汽車實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的車企卻少之又少?！澳壳?，新能源汽車整車企業(yè)幾乎沒有幾家能夠賺錢的，大部分處于虧損狀態(tài)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在新能源汽車領(lǐng)域，上游企業(yè)利潤(rùn)暴增，下游企業(yè)卻“連湯都喝不到”。

　　2022年上半年，受疫情、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素的影響，使得我國(guó)汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，上市車企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到顯著沖擊。

　　其中，上汽集團(tuán)的營(yíng)收和凈利罕見出現(xiàn)雙降，總營(yíng)收同比下滑13.69%，凈利潤(rùn)幾近腰斬，同比下滑48.10%。上汽集團(tuán)公告稱，疫情反彈對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致公司銷售收入減少。同時(shí)，芯片供應(yīng)緊張、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲對(duì)產(chǎn)品毛利率造成不利影響。據(jù)悉，上半年，上汽集團(tuán)現(xiàn)金流量?jī)纛~同比下降396.80%，

　　原材料價(jià)格暴漲使得利潤(rùn)空間被侵蝕，是上半年車企面臨的普遍難題。上述15家上市車企中，多數(shù)車企均公告了原材料價(jià)格暴漲對(duì)業(yè)績(jī)構(gòu)成沖擊的現(xiàn)實(shí)情況?！吧嫌尉o吃、下游吃緊”的不平衡現(xiàn)象仍然沒有得到充分緩解。

　　對(duì)于主營(yíng)新能源汽車業(yè)務(wù)的上市車企而言，“賣車卻不賺錢”的苦惱更加突出。賽力斯的半年報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收124.16億元，同比增長(zhǎng)68.14%；凈利虧損17.27億元，較去年同期的4.81億元虧損有所擴(kuò)大。事實(shí)上，上半年賽力斯銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，累計(jì)銷量2.16萬輛，同比增長(zhǎng)884.98%。通過財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可知，為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，上半年賽力斯耗資了14.60億元的銷售費(fèi)用用于產(chǎn)品的廣宣等。

　　盡管上半年上市車企普遍面臨的經(jīng)營(yíng)壓力較大，也但也不乏一些車企實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)上半年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利的雙增長(zhǎng)，凈利分別為35.95億元、56.01億元和57.51億元；同比增長(zhǎng)206.35%、58.72%和32.61%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，上述車企之所以能夠取得逆勢(shì)增長(zhǎng)的成績(jī)單，源于長(zhǎng)期以來構(gòu)建的體系能力。

　　梳理15家上市車企的半年報(bào)，會(huì)發(fā)現(xiàn)多數(shù)車企在業(yè)績(jī)承壓的同時(shí)，并沒有放棄對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)，反而更加關(guān)注遠(yuǎn)期的效益和可持續(xù)的發(fā)展。比亞迪、賽力斯、江淮汽車、*ST眾泰、力帆科技等上市車企，報(bào)告期內(nèi)的研發(fā)費(fèi)用均有所攀升，其中比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)64.70億元，同比增長(zhǎng)46.63%；長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入58.10億元，同比增長(zhǎng)100.55%，占營(yíng)收比重9.35%。

　　據(jù)悉，上述車企主要是在持續(xù)加大對(duì)新能源、智能化領(lǐng)域核心技術(shù)的研發(fā)，而核心技術(shù)是決定車企未來核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。