上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 孫小程）7月28日，智元機器人合伙人、具身業(yè)務(wù)部總裁姚卯青在接受上海證券報等媒體采訪時透露，智元機器人目前線下量產(chǎn)的機器人已超2000臺，且挖掘出一些具備可行性、能夠充分發(fā)揮具身機器人大模型泛化能力的落地場景。

　　在2025世界人工智能大會期間，智元機器人攜手德馬科技，現(xiàn)場展示了首個真正數(shù)據(jù)驅(qū)動的具身智能機器人物流作業(yè)。姚卯青介紹，智元與德馬科技一起，在一個月不到的時間內(nèi)，讓遠征A2-W的分揀速度提升至6秒鐘一件，已經(jīng)能滿足部分服裝類電商企業(yè)的需求。

　　近期，在物流領(lǐng)域，智元機器人最新獲得德馬科技數(shù)十臺精靈G1訂單，用于倉儲分揀；汽車制造，某中部車企采購數(shù)十臺遠征A2-W，替代高危搬運工種；商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，中國移動斥資7800萬元訂購200臺遠征A2，部署于全國營業(yè)廳承擔(dān)導(dǎo)覽工作。

　　包括智元機器人在內(nèi)，多家具身智能頭部企業(yè)近期陸續(xù)斬獲了“大單”，如何看待當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)節(jié)奏？

　　姚卯青曾在蔚來等車企就職，在他看來，從技術(shù)和商業(yè)化角度而言，具身智能所處的當(dāng)前產(chǎn)業(yè)階段與2015年前的智駕非常相似——大量的新角色進入，同時，技術(shù)還在不斷進化。2023年1月，姚卯青提出，智駕要做端到端，并在不久后判斷智駕行業(yè)趨于技術(shù)飽和，具身智能是下一個拐點，所以他在2024年切入具身智能領(lǐng)域。

　　“大部分我認(rèn)識的人都開始做機器人，少部分還在做智駕，少部分人對具身智能蠢蠢欲動，他們都在‘抄我作業(yè)’?！币γ啻蛉さ?。

　　在他看來，下半年是具身智能行業(yè)“交卷”的時間點?！艾F(xiàn)在出來的團隊也很多了，很難說到底誰的能力比較強，最主要的方式是實戰(zhàn)檢驗。很多頭部公司，像智元做到一個比較高的估值水平，大家會看你的營收以及效果。下半年，具身智能行業(yè)會密集進入到真正的‘交卷’階段。”

　　姚卯青預(yù)計，2026年行業(yè)會出現(xiàn)梯隊上的分化?！澳軌虼蛲ㄓ布綀鼍帮w輪的公司，在市場上更被認(rèn)可。如果企業(yè)只是做單一的方向，比如只做硬件，或者只做算法，他們的關(guān)注度就會越來越小，行業(yè)一定會慢慢收斂。這是屬于六邊形戰(zhàn)士的賽道?！?/span>

　　對于國際市場，姚卯青透露，智元已在關(guān)注出海業(yè)務(wù)，目前在北美、歐洲、中東、日韓、東南亞等地已有一些布局?！耙驗槿肆Τ杀镜囊蛩兀麄円埠芊e極地?fù)肀聞萘?，主要場景包括汽車行業(yè)、零售行業(yè)、服務(wù)行業(yè)等。”