乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，世界汽車將進(jìn)一步向電動(dòng)化方向發(fā)展，新能源汽車將成為主流。中國政府出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，加大了對(duì)新能源汽車的財(cái)稅支持，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。原有的汽車產(chǎn)業(yè)布局是各個(gè)區(qū)域相對(duì)均衡的產(chǎn)業(yè)布局，尤其是傳統(tǒng)豪華車在沈陽、長春、北京生產(chǎn)，帶動(dòng)了北方制造業(yè)人才的穩(wěn)定發(fā)展。隨著新能源的加速發(fā)展和傳統(tǒng)車的萎縮，中國汽車仍需要合理考慮產(chǎn)業(yè)布局的空間合理性，通過制造業(yè)的合理布局穩(wěn)定區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

崔東樹還指出，目前中國汽車消費(fèi)恢復(fù)較強(qiáng)。2023年5月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額37803億元，同比增長12.7%。其中，汽車消費(fèi)品零售額3928億元，增長24%；除汽車以外的消費(fèi)品零售額33875億元，增長11.5%。2023年1-5月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額187636億元，同比增長9.3%。其中，汽車消費(fèi)品零售額17893億元，增長9%；除汽車以外的消費(fèi)品零售額169743億元，增長9.4%。

崔東樹分析，2018年-2019年的汽車消費(fèi)相對(duì)低迷，入門級(jí)消費(fèi)依舊不足，中高端消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費(fèi)在年初受到諸多因素影響形成前低后高態(tài)勢。2021年汽車對(duì)消費(fèi)貢獻(xiàn)為正，形成前高后低走勢。2022年重復(fù)2020年年初的波動(dòng)走勢。2023年的開局較弱，因2022年12月汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長，導(dǎo)致2023年年初透支嚴(yán)重，隨后的低基數(shù)推動(dòng)2023年3-5月的高增長。

分產(chǎn)品看，5月份，汽車產(chǎn)量230.7萬輛，增長17.3%，其中新能源汽車產(chǎn)量67.5萬輛，增長43.6%。另外，2023年1-5月汽車投資增長17.9%，回暖明顯，處于近6年的歷史最高位，其中對(duì)于新能源領(lǐng)域的投資增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。