9月22日晚間，金力永磁公告稱，公司21日和特斯拉公司簽署了零部件采購協(xié)議。公司將向特斯拉公司供應(yīng)釹鐵硼磁體，會對相關(guān)年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

進入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)公司公告，協(xié)議項下采購采取訂單模式，最終的交易量和交易金額將根據(jù)實際訂單需求情況而定，且特斯拉公司保留根據(jù)實際需求變更訂單的權(quán)利。

公司表示，此次與特斯拉公司簽署采購協(xié)議，為特斯拉公司提供稀土永磁產(chǎn)品，將對公司進一步拓展新能源汽車市場產(chǎn)生積極影響。公司將根據(jù)協(xié)議履行情況在相關(guān)年度確認收入，預(yù)計對公司相關(guān)年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。協(xié)議的履行不會對公司的業(yè)務(wù)獨立性構(gòu)成不利影響，公司不會因此對客戶形成重大依賴。

金力永磁主業(yè)便是高性能釹鐵硼永磁材料，產(chǎn)品應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車及汽車零部件、節(jié)能變頻空調(diào)、節(jié)能電梯、機器人及智能制造、3C等領(lǐng)域。

今年上半年，金力永磁受益于風(fēng)電搶裝潮和在新能源汽車領(lǐng)域的需求拉動，業(yè)績大幅增長。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.63億元，同比增長23.47%；實現(xiàn)歸母凈利潤0.91億元，同比增長55.34%。

不僅僅是特斯拉，金力永磁早已進入全球新能源汽車行業(yè)多家車企的供應(yīng)鏈,并成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先磁鋼供應(yīng)商。2020年上半年，該領(lǐng)域收入達到1.27億元，較上年同期增長27.76%。公司是比亞迪、聯(lián)合汽車電子有限公司等新能源汽車驅(qū)動電機的磁鋼供應(yīng)商，上汽集團、北汽新能源、蔚來、理想汽車都是公司的最終用戶，公司也是博世集團多年的汽車零部件磁鋼供應(yīng)商。目前公司已成為聯(lián)合汽車電子為大眾集團MEB純電動平臺項目配套的稀土永磁材料供應(yīng)商，以及美國通用汽車公司BEV3全球電動車平臺的稀土永磁材料的定點供應(yīng)商。

公開資料顯示，2020年上半年公司磁材產(chǎn)品的業(yè)務(wù)收入在國內(nèi)排名行業(yè)第二。截至2020年上半年，公司毛坯產(chǎn)能已經(jīng)具備年產(chǎn)1.2萬噸的生產(chǎn)能力。公司還計劃定增募資不超過6.78億元，擬投入”年產(chǎn)3000噸新能源汽車及3C領(lǐng)域高端磁材項目”。

電動汽車拉動稀土行業(yè)增長

在稀土行業(yè)，中國是全球的霸主，是全球稀土磁材制造中心。

中國擁有全球最完整的稀土產(chǎn)業(yè)鏈，憑借稀土資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，全球燒結(jié)釹鐵硼永磁材料產(chǎn)業(yè)格局已發(fā)生重大調(diào)整，海外較大的燒結(jié)釹鐵硼企業(yè)僅存信越化學(xué)、日立金屬等幾家，而中國占據(jù)全球85%左右的市場份額。在供應(yīng)端，2018年全球釹鐵硼材料毛坯產(chǎn)量18.5萬噸，中國產(chǎn)量就有15.7萬噸。

根據(jù)中國稀土行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)：2019年，我國稀土永磁材料產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長。其中，燒結(jié)釹鐵硼毛坯產(chǎn)量約17萬噸，同比增長9.7%。

國內(nèi)也有多家釹鐵硼磁體上市公司，如正海磁材、英洛華、寧波韻升、中科三環(huán)，以及最近上市的大地熊。

未來，永磁同步電機成為新能源汽車電機的趨勢，這將拉動行業(yè)的快速增長。

高性能釹鐵硼在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用于EPS、ABS等汽車零部件；而在新能源汽車方面主要應(yīng)用于驅(qū)動電機。2017年永磁同步電機在我國新能源汽車中的使用占比為78.4%，且占比持續(xù)提升。稀土永磁驅(qū)動電機作為新能源汽車的核心部件，可以大幅減輕電機重量、縮小電機尺寸、提高工作效率，特斯拉大眾版車型Model3已全部采用稀土永磁電機。

智研咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，全球新能源汽車高性能釹鐵硼需求量分別達到1.67萬噸、2.34萬噸、3.09萬噸，增速分別為46%、40%、42%。

不僅是金力永磁，早在2016年，中科三環(huán)的產(chǎn)品就已經(jīng)進入特斯拉供應(yīng)鏈。