上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 王文嫣）6月24日，彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車市場長期展望》(EVO，下稱“報(bào)告”）。報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著鋰離子電池成本下降和低價(jià)位新能源汽車車型產(chǎn)量增加，今年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式汽車）的銷量將達(dá)到近2200萬輛，較2024年增長25%。中國占全球新能源汽車銷量的近2/3，其次是歐洲和美國，分別占17%和7%。此外，今年新能源汽車銷量將占到全球汽車銷量的1/4，與幾年前不足5%相比有顯著提升。

　　盡管全球新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)增長，但由于美國的各種政策調(diào)整，彭博新能源財(cái)經(jīng)首次下調(diào)對新能源乘用車銷量的長期和短期展望。聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)倒退，新能源汽車稅收抵免逐步取消以及加州可能被取消自行設(shè)定本州空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，導(dǎo)致美國新能源汽車普及率顯著下降，從而對全球普及率造成影響。

　　報(bào)告顯示，2024年中國制造新能源汽車在全球新能源汽車銷量中占69%。在泰國和巴西等新興市場，中國車企在新能源汽車銷量中占據(jù)主要市場份額，進(jìn)一步彰顯了中國的主導(dǎo)地位。這些國家的銷量增長，再加上美國政策環(huán)境不斷變化，使得泰國等一些新興市場的新能源汽車普及率高于美國。這一現(xiàn)象也挑戰(zhàn)了新能源汽車將首先從富裕國家開始應(yīng)用然后再進(jìn)一步推而廣之的普遍假設(shè)。在中國以外，英國在主要汽車市場中處于領(lǐng)先地位，新能源汽車滲透率在歐洲主要國家中高居榜首，超過德國。

　　報(bào)告匯集了彭博新能源財(cái)經(jīng)全球行業(yè)和地區(qū)專家團(tuán)隊(duì)的判斷，更新了兩種道路交通運(yùn)輸情景。在基準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景(ETS)中，到2035年，新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比達(dá)56%，到2040年將進(jìn)一步上升至70%，低于去年展望中的73%。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景假設(shè)新能源汽車市場由當(dāng)前技術(shù)經(jīng)濟(jì)趨勢驅(qū)動(dòng)，并且不考慮尚未頒布的政策。盡管新能源汽車普及迅速，但在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景中，到2040年新能源汽車在全球乘用車保有量中的占比僅為40%，遠(yuǎn)低于道路交通在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放情景所需的水平。

　　報(bào)告顯示，盡管新能源汽車對電池的需求仍在增長，但增幅低于以往的展望。與去年相比，彭博新能源財(cái)經(jīng)對2025—2035年的電池需求展望下降8%，相當(dāng)于減少3.4TWh（太瓦時(shí)），其中大部分（2.8TWh）可歸因于美國新能源乘用車銷量下降。這種態(tài)勢正在導(dǎo)致產(chǎn)能持續(xù)過剩，拉低電池成本，并加劇市場競爭。在中國，動(dòng)力電池工廠的平均產(chǎn)能利用率目前低于50%。盡管近期增速放緩，但隨著新能源汽車在各細(xì)分領(lǐng)域的普及加快，電池金屬的長期增長勢頭依然強(qiáng)勁。

　　公共充電設(shè)施的使用成本也對新能源汽車的廣泛普及構(gòu)成挑戰(zhàn)。大多數(shù)新能源汽車駕駛者目前嚴(yán)重依賴家用充電，按每千米行駛里程計(jì)，家用充電通常比汽油便宜25%～60%，但公共充電的使用成本仍居高不下。自2022年以來，公共快充價(jià)格已出現(xiàn)大幅上漲，在美國和歐洲尤其如此，某些情況下每千米充電成本已高于汽油。因此，隨著時(shí)間的推移，充電成本對于新能源汽車普及以及新能源汽車與燃油車銷售價(jià)格平價(jià)后的影響預(yù)計(jì)將與日俱增。