上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 王文嫣）6月24日，彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》(EVO，下稱(chēng)“報(bào)告”）。報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著鋰離子電池成本下降和低價(jià)位新能源汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)量增加，今年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式汽車(chē)）的銷(xiāo)量將達(dá)到近2200萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)25%。中國(guó)占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的近2/3，其次是歐洲和美國(guó)，分別占17%和7%。此外，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1/4，與幾年前不足5%相比有顯著提升。

　　盡管全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但由于美國(guó)的各種政策調(diào)整，彭博新能源財(cái)經(jīng)首次下調(diào)對(duì)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的長(zhǎng)期和短期展望。聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)倒退，新能源汽車(chē)稅收抵免逐步取消以及加州可能被取消自行設(shè)定本州空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，導(dǎo)致美國(guó)新能源汽車(chē)普及率顯著下降，從而對(duì)全球普及率造成影響。

　　報(bào)告顯示，2024年中國(guó)制造新能源汽車(chē)在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占69%。在泰國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)主要市場(chǎng)份額，進(jìn)一步彰顯了中國(guó)的主導(dǎo)地位。這些國(guó)家的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，再加上美國(guó)政策環(huán)境不斷變化，使得泰國(guó)等一些新興市場(chǎng)的新能源汽車(chē)普及率高于美國(guó)。這一現(xiàn)象也挑戰(zhàn)了新能源汽車(chē)將首先從富裕國(guó)家開(kāi)始應(yīng)用然后再進(jìn)一步推而廣之的普遍假設(shè)。在中國(guó)以外，英國(guó)在主要汽車(chē)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，新能源汽車(chē)滲透率在歐洲主要國(guó)家中高居榜首，超過(guò)德國(guó)。

　　報(bào)告匯集了彭博新能源財(cái)經(jīng)全球行業(yè)和地區(qū)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的判斷，更新了兩種道路交通運(yùn)輸情景。在基準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景(ETS)中，到2035年，新能源汽車(chē)在全球乘用車(chē)銷(xiāo)量中的占比達(dá)56%，到2040年將進(jìn)一步上升至70%，低于去年展望中的73%。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景假設(shè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由當(dāng)前技術(shù)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，并且不考慮尚未頒布的政策。盡管新能源汽車(chē)普及迅速，但在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景中，到2040年新能源汽車(chē)在全球乘用車(chē)保有量中的占比僅為40%，遠(yuǎn)低于道路交通在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放情景所需的水平。

　　報(bào)告顯示，盡管新能源汽車(chē)對(duì)電池的需求仍在增長(zhǎng)，但增幅低于以往的展望。與去年相比，彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)2025—2035年的電池需求展望下降8%，相當(dāng)于減少3.4TWh（太瓦時(shí)），其中大部分（2.8TWh）可歸因于美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量下降。這種態(tài)勢(shì)正在導(dǎo)致產(chǎn)能持續(xù)過(guò)剩，拉低電池成本，并加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)，動(dòng)力電池工廠(chǎng)的平均產(chǎn)能利用率目前低于50%。盡管近期增速放緩，但隨著新能源汽車(chē)在各細(xì)分領(lǐng)域的普及加快，電池金屬的長(zhǎng)期增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

　　公共充電設(shè)施的使用成本也對(duì)新能源汽車(chē)的廣泛普及構(gòu)成挑戰(zhàn)。大多數(shù)新能源汽車(chē)駕駛者目前嚴(yán)重依賴(lài)家用充電，按每千米行駛里程計(jì)，家用充電通常比汽油便宜25%～60%，但公共充電的使用成本仍居高不下。自2022年以來(lái)，公共快充價(jià)格已出現(xiàn)大幅上漲，在美國(guó)和歐洲尤其如此，某些情況下每千米充電成本已高于汽油。因此，隨著時(shí)間的推移，充電成本對(duì)于新能源汽車(chē)普及以及新能源汽車(chē)與燃油車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格平價(jià)后的影響預(yù)計(jì)將與日俱增。