近日，南京最長跨江低空航線完成首飛，該條航線往返于南京航空航天大學國際創(chuàng)新港和南京航空航天大學明故宮校區(qū)之間，近40公里航程耗時24分鐘。

　　今年以來，長三角地區(qū)主要城市紛紛開通低空物流航線，從市內(nèi)到跨省域，形成低空經(jīng)濟發(fā)展的一股熱潮。

　　多地部署低空物流航線

　　7月3日，在安徽省寄遞物流無人化應(yīng)用場景試點工作啟動儀式上，安徽順豐首條低空貨運航線正式開航?；顒蝇F(xiàn)場，一架豐翼方舟40無人機從順豐蜀山分撥中心首飛，15分鐘后降落在天鵝湖畔降落點，順利完成無人機快遞配送任務(wù)。

　　7月4日，一架載有浙江建德農(nóng)特產(chǎn)品的塞斯納208通用飛機，順著浙江建德千島湖通用機場跑道滑翔起飛，1小時50分鐘后，飛機落地江蘇鎮(zhèn)江大路機場，標志著順豐“建德—鎮(zhèn)江”低空物流航線完成首航。

　　7月6日，南京最長跨江低空航線成功首飛，該條航線往返于南京航空航天大學兩個校區(qū)之間，近40公里航程耗時24分鐘，是目前全國低空無人機運營航線里，航程最長且橫跨長江的一條航線。

　　今年以來，在政策推動下，長三角各地低空經(jīng)濟發(fā)展提速，其中物流配送是落地最多的應(yīng)用場景。7月初發(fā)布的《杭州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2027年）》提出，重點打造“低空+物流”“低空+治理”“低空+文體旅”三大應(yīng)用品牌，加快探索“低空+客運”新業(yè)態(tài)，到2027年低空物流總量進入全國前5位，低空飛行量超過180萬架次/年。

　　循序漸進探索商業(yè)化

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前低空航線開通集中于市內(nèi)，跨城、跨省的運輸航線并不多見，除了飛行器本身續(xù)航限制外，原因還在于跨區(qū)航線涉及區(qū)域之間監(jiān)管、服務(wù)和系統(tǒng)的聯(lián)動，工作量較大。但從長期來看，中長途甚至長途的低空物流將加快發(fā)展。

　　一些地區(qū)開通了物流航線，但由于處于發(fā)展初期需求有限，并非所有航線都會投入運營，運營商一般采取循序漸進的方式增加運行次數(shù)?！拔覀冊跓o錫運營3條航線，其中一條約8.6公里，剛開始每天飛行6架次，近期調(diào)整為每天12架次。”豐翼江蘇總經(jīng)理武亞成說。

　　快遞物流是一個依賴規(guī)模化的行業(yè)。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年業(yè)務(wù)量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%，預計2024年這一數(shù)字將繼續(xù)上升。

　　目前，在航線開通方面，政府一般會給予補貼。《杭州市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》提出，支持低空物流配送試點航線，對取得行業(yè)主管部門審批并使用輕、小型無人駕駛航空器常態(tài)化運營的航線企業(yè)，每條新開航線給予一次性獎勵20萬元，首年企業(yè)年運營每增加5000架次，給予10萬元獎勵。