近日，自媒體“懂車(chē)帝”發(fā)布《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》。其中，在嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試排名中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，問(wèn)界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一。

對(duì)于該測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東12月10日在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)AITO汽車(chē)官微發(fā)布的《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車(chē)型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》，怒斥該測(cè)試為“坑人的測(cè)試”。余承東還在評(píng)論中稱(chēng)，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。

繼余承東質(zhì)疑之后，長(zhǎng)城汽車(chē)12月11日也宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)，為公眾講解新能源冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于“懂車(chē)帝”發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文表示不認(rèn)同。其同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服。

12月11日，多家車(chē)企質(zhì)疑懂車(chē)帝冬測(cè)上了熱搜。

問(wèn)界回應(yīng)

12月8日晚，AITO汽車(chē)官微發(fā)布《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車(chē)型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》，回應(yīng)問(wèn)界新M7在某媒體冬測(cè)中插混組純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底一事。

文章稱(chēng)，該媒體公布的“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車(chē)輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、車(chē)窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景。

此外，文章還稱(chēng)，在車(chē)輛電量?jī)H剩74.9%、搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為20.4%時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。

AITO汽車(chē)稱(chēng)，在低溫、極寒等工況下，電耗策略需要兼顧電池壽命和更好的駕乘體驗(yàn)，問(wèn)界新M7在極寒情況下通過(guò)保留更多電量，來(lái)為用戶(hù)帶來(lái)更舒適、更安心的用車(chē)體驗(yàn)。

文章稱(chēng)，問(wèn)界新M7作為一款可油可電的增程式車(chē)型，隨時(shí)可通過(guò)加油來(lái)補(bǔ)能，沒(méi)有里程焦慮。在零下7度的工況下，問(wèn)界新M7四驅(qū)版的WLTC綜合續(xù)航里程為801公里。此外，增程器的余熱還能用于制熱（即增程輔熱），在冰雪極寒環(huán)境下開(kāi)起來(lái)更安心、更省心。建議在極端條件下，問(wèn)界新M7用戶(hù)使用“智能”或者“燃油優(yōu)先”模式，兼顧極致性能和長(zhǎng)續(xù)航的體驗(yàn)。

這次冬測(cè)結(jié)果，引起余承東和問(wèn)界回?fù)舻谋澈螅菃?wèn)界品牌銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

“AITO汽車(chē)”在11月27日發(fā)文稱(chēng)，上市兩個(gè)半月，問(wèn)界新M7累計(jì)大定突破10萬(wàn)輛，以月銷(xiāo)3萬(wàn)輛（大定）的成績(jī)?cè)俅嗡⑿隆皢?wèn)界速度”。除此之外，據(jù)華為終端官方微博11月28日消息，問(wèn)界M9預(yù)訂量已經(jīng)突破3.3萬(wàn)輛，將于12月正式發(fā)布。

長(zhǎng)城、吉利相繼發(fā)聲

除問(wèn)界和余承東發(fā)聲外，12月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)官博也宣布：“撈干的，還得看長(zhǎng)城。”其將于12月14日召開(kāi)“懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，為公眾講解新能源冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的海報(bào)顯示，本次溝通會(huì)將有幾大議題，包括：1.新能源冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)；2.純電續(xù)航測(cè)試的車(chē)輛整備標(biāo)準(zhǔn)；3.爬坡角度測(cè)試的車(chē)輛電量標(biāo)準(zhǔn)；4.爬坡距離測(cè)試的車(chē)輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。

12月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2023年11月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)12.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.30%；1-11月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)111.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.94%。其中，長(zhǎng)城新能源汽車(chē)1-11月累計(jì)銷(xiāo)售232145輛，同比增長(zhǎng)92.28%。

此外，12月11日，對(duì)于“懂車(chē)帝”發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文表示不認(rèn)同。其同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服。

楊學(xué)良表示，按照“懂車(chē)帝”事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則，車(chē)輛出發(fā)前要對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車(chē)輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。

他認(rèn)為，根據(jù)公司后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，吉利銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中，車(chē)輛原地怠速70分鐘，其間4次打開(kāi)車(chē)門(mén)，最長(zhǎng)的兩次開(kāi)門(mén)時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)10分鐘。領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘，期間車(chē)門(mén)打開(kāi)了6次，最長(zhǎng)一次開(kāi)門(mén)時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車(chē)輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

“我們希望更多客觀(guān)公正的第三方的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源車(chē)型進(jìn)行測(cè)評(píng)。也希望廣大消費(fèi)者通過(guò)‘不試不比不賣(mài)’的方式親自體驗(yàn)吉利各品牌的產(chǎn)品硬實(shí)力?！睏顚W(xué)良表示。

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